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Nuevo motor de 1,5 litros |
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Diversión al tope. El nuevo motor d 1.495 cc con válvula de fase variable tiene toda la potencia que le hace falta, y más aún, para una conducción que apasiona y satisface. La potencia máxima de 77 kW (105 CV) a 6.000 r/min y el par máximo de 140 Nm a 4.400 r/min aseguran un formidable empuje a regímenes bajos y medianos, con aceleraciones rápidas cuando las revoluciones aumentan. Siempre es divertido conducir un Terios, ya sea en el campo, que por las calles de la ciudad o en autopistas. Potencia y eficiencia van juntas en este motor, tal como demuestran sus consumos reducidos: 6,4 l/100 km en el Ciclo Extraurbano (1,5 SHO), con niveles de emisiones muy bajos (Euro 4). Sí, porque el hábitat natural del Terios es el mundo.
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Motor de 1,3 litros. 86 caballos de raza |
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La puesta en marcha y la aceleración son asombrosas, gracias a las prestaciones de su motor de 1.298 cc DVVT (Dynamic Variable Valve Timing) con válvulas de fase variable. Una centralita electrónica regula los tiempos de apertura de las válvulas de aspiración en relación con el número de revoluciones del motor y la presión sobre el pedal del acelerador. Las prestaciones aumentan en todo el arco de erogación, la respuesta a la acción del pedal es instantánea, con un par elevado ya a partir de los regímenes más bajos. Prestaciones “maxi”, pero consumos y emisiones “mini” (Euro 4): 6,5 litros en el ciclo extraurbano, para recorrer 100 km, o sea casi 15 km/litro. No está mal para un 1.300, ¡es extraordinario para un 4x4!
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4 ruedas motrices de tracción directa y permanente con bloqueo del diferencial central |
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Gracias a las 4 ruedas motrices de tracción directa y permanente, y a la posibilidad de bloquear el diferencial central, Terios tiene un soberbio agarre al suelo sobre todos los terrenos, acelera rápidamente al arrancar, y tiene una estabilidad excepcional a las altas velocidades. El diferencial central impide que las ruedas patinen en las curvas estrechas. Para ponerlo en marcha sobre lodo o nieve o para conducirlo fuera del camino, sobre terrenos resbaladizos o muy accidentados, basta con apretar el botón para bloquear el diferencial central: el eje anterior y el posterior pasan a ser solidarios, y la tracción resulta superior.
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No se admiten “deslices” en el estilo de conducción |
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El sistema VSC (Vehicle Stability Control) controla los movimientos del vehículo en todas las direcciones adaptándose a las diversas condiciones del camino y mejorando la seguridad durante los bruscos cambios de dirección, o al conducir sobre nieve, o por caminos abruptos. VSC se ofrece en opción sobre los modelos SX, junto con el TRC (Traction Control) que evita el patinaje de las ruedas en aceleración y el ASC (Anti-Skid Control), que previene el derrape lateral en curva. La acción combinada de estos dispositivos y del ABS con EBD (Electronic Brake Force) le ayuda al conductor en las condiciones más difíciles y a mantener una conducción firme del vehículo. En los modelos con cambio automático, el VSC comprende también los sistemas DAC (Downhill Assist Control) y HAC (Hill-start Assist Control).
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Está hecho para afrontar los terrenos más difíciles |
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Los reducidos salientes anteriores y posteriores y el elevado
despeje del suelo aseguran al Terios unos amplios ángulos de entrada y salida, reduciendo así la posibilidad de dañar los parachoques cuando se superan obstáculos que afloran, o cuando se afronta un camino muy abrupto.
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Suspensiones de vanguardia para viajar cómodos |
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Las suspensiones han sido diseñadas para garantizar una estabilidad excepcional hasta sobre los terrenos más difíciles. A través de repetidas pruebas de conducción sobre diversas superficies, se ha perfeccionado un sofisticado sistema que hace más confortables los viajes largos mejorando también la estabilidad del vehículo.
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Frenados siempre seguros |
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Los frenos de disco de 15” aseguran frenados prontos y seguros. El EBD (repartición elec-trónica de frenado) y el ABS distribuyen la potencia frenante a las 4 ruedas de forma ideal.
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