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Motor de 998 cc, tres cilindros, DOHC, 4 válvulas, DVVT |
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Ligero y compacto, el propulsor del Sirion 1.0 cuenta con toda la energía necesaria para que la conducción sea una diversión. La potencia máxima de 69 CV a 6.000 rev/min
es un récord para su categoría, mientras que el par de 94 Nm a 3.600 rev/min asegura dinamismo, elasticidad y aceleración. Las válvulas de distribución variable aumentan
los tiempos de apertura, que junto con la especial geometría del motor con bujía central y tubos rectos de alimentación asegura una reacción inmediata, una combustión
particularmente eficiente, con una mejor relación entre prestaciones y consumos: de hecho, sólo le hacen falta 4,4 litros para recorrer 100 km en el ciclo extraurbano.
Las emisiones están conformes a la norma Euro IV.
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Motor de 1.298 cc, cuatro cilindros, DOHC, 4 válvulas, DVVT |
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Tiene una agresividad insospechable el motor ultracompacto de 1,298 cc y 91 CV de potencia máxima, con un par de 120 Nm y una centralita que regula los tiempos de
apertura de las válvulas de distribución variable, después de haber comprobado la presión sobre el pedal del acelerador y el número de revoluciones del motor. El resultado es una
experiencia de conducción nueva y apasionante, innovadora para esta clase de vehículos. También son de récord su motor silencioso, los consumos y las emisiones de solos 4,8
(5,2 para el Hiro A/T) litros por 100 km en el ciclo extraurbano. Naturalmente está conforme a la norma Euro IV.
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Cambio automático de activación electrónica
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Si de veras quieres viajar sobre ruedas elige la versión Sirion Hiro automático,
com cambio electrónico, y te concentrarás sobre el placer de viajar sin pensar
en cambiar de velocidad.
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Catalizador Superinteligente: Daihatsu se pasó |
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La última extraordinaria innovación tecnológica es el Catalizador Superinteligente Daihatsu (que montan los motores de 1.300 cc 4WD), una patente exclusiva basada en la anotecnología aplicada. En este sistema, el paladio, el rodio y el platino, metales preciosos sensibles al calor, se autoregeneran al interior de cristales de Perovskite, aprovechando los procesos naturales de la reducción por oxidación de los gases de escape. Las prestaciones permanecen inalteradas en el tiempo, con una duración de casi el doble respecto a los catalizadores tradicionales.
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